傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)更多的是使用人力，但是所花費(fèi)的成本過高，隨著技術(shù)的發(fā)展，在物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)都逐步智能化。在倉儲中貨品的存放及調(diào)度區(qū)別于傳統(tǒng)的人力搬運(yùn)及整理，現(xiàn)在更多的運(yùn)用智能機(jī)器人進(jìn)行智能揀選、分揀及搬運(yùn)，在一個倉儲內(nèi)，通過智能機(jī)器人的串聯(lián)，將倉內(nèi)各業(yè)務(wù)進(jìn)行集中調(diào)度。

　　目前隨著越來越多的科技公司的投入，無人機(jī)等短途運(yùn)輸工具逐漸測試完善中，隨著后期的投入，將會節(jié)約大量成本以及縮短運(yùn)輸時間，提高時效。為了解決最后一公里的問題，智能快遞柜也隨之誕生，集成了物聯(lián)網(wǎng)、智能識別等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了集中存取，數(shù)據(jù)收集等功能。從而鋰電池也應(yīng)用在物聯(lián)網(wǎng)這個大的新行業(yè)上，在為一些倉儲客戶提供小動力鋰電池定制化設(shè)計和方案，得到客戶實(shí)踐應(yīng)用，智能鋰電池帶有通信功能(RS485，RS232,CAN等)，低溫鋰電池在-40度環(huán)境可以工作，解決了冷藏倉儲監(jiān)控難題，實(shí)時提供每路(串)鋰電池信息狀態(tài)，解決了物聯(lián)網(wǎng)全智能化問題。

　　智能物流是以物聯(lián)網(wǎng)廣泛應(yīng)用為基礎(chǔ)，利用先進(jìn)的信息采集、信息傳遞、信息處理、信息管理技術(shù)、智能處理技術(shù)，通過信息集成、技術(shù)集成和物流業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的集成，實(shí)現(xiàn)貫穿供應(yīng)鏈過程中，生產(chǎn)、配送、運(yùn)輸、銷售，以及追溯的物流全過程優(yōu)化和資源優(yōu)化，并使各項(xiàng)物流活動優(yōu)化、高效運(yùn)行，為供方提供最大化利潤，為需方提供最佳服務(wù)，同時消耗最少的自然資源和社會資源，最大限度地保護(hù)好生態(tài)環(huán)境的整體物流管理系統(tǒng)。智能物流系統(tǒng)需要用到傳感網(wǎng)絡(luò)、通信模塊、人工智能、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)等各項(xiàng)技術(shù)。為了讓物流領(lǐng)域的企業(yè)更加了解智能物流系統(tǒng)，可提供智能鋰電池設(shè)計方案，幫助加快傳統(tǒng)物流企業(yè)以及相關(guān)上游硬件方案企業(yè)對智能物流系統(tǒng)的了解和部署步伐。